La piccola MiTo ha segnato il cuore di tanti e giovani Alfisti e si rinnova nella gamma 2010 introducendo una nuova versione dai conenuti speciali pronta a diventare un cult.
Al Salone di Parigi, lo stand dell’Audi ospita la e-Tron Spyder concept, terzo capitolo dell’ibrido di casa Audi. Questa vettura unisce la potenza del motore diesel, con la eco-compatibilità dei motori elettrici.
La Honda Civic è sempre stata sinonimo di automobile potente e sportiva, che sopratutto durante gli anni novante era un vero e proprio modello ambito da giovani e meno giovani.
La Chevrolet Orlando si presenta finalmente in veste definitiva, adatta alla produzione in serie, durante il Salone di Parigi 2010, un evento tanto atteso da molti costruttori che hanno colto l’occasione per lanciare tanti nuovi prodotti per scacciare la crisi. L’Orlando rappresenta una delle chicche del salone pronte a invadere il Vecchio Continente.
Mai sentito parlare del car pooling? Un sistema in voga già da parecchi anni in diverse zone del mondo ma che in Italia non viene ancora preso molto in considerazione, l’italiano è ancora abituato a modi un pochino arcaici e siceramente trascura un modo valido sia per risparmiare soldi che per rispettare l’ambiente.
Il ritorno della Subaru WRX a tre volumi è accompagnato dal potente motore boxer savralimentato da 300 CV. Nonostante abbia perso la denominazione Impreza, ora riservata alle versioni meno prestanti (per motivi di marketing, la nuova versione ricorda, dal punto di vista estetico, la vettura degli anni ’90 che vinto tutto nei rally.
La Land Rover ha divulgato in rete la prima e unica immagine ufficiale della Range Rover Evoque con carrozzeria a cinque porte, una soluzione più comoda e consona in risposta all’innovativa versione tre porte presentata durante il Salone di Parigi.
Al Salone di Parigi la Renault ha svelto all’interno del progetto Z.E. (Zero Emission) la piccola Twizy, una vettura a metà strada tra auto e scooter in grado di coniugare tutte le caratteristiche di una moderna e confortevole autovettura alla praticità, maneggevolezza e basso costo di esercizio di uno scooter.
Al salone di Parigi edizione 2010 l’Audi per festeggiare i 30 anni della mitica trazione integrale quattro (rigorosamente con lettera minuscola) presenta un prototipo di autovetture che va a rappresentare il remake dell’omonima antenata debuttata negli anni 80 ovvero l’Audi Quattro, soprannominata anche Ur-quattro.
Gli italiani ed il GPL, si direbbe un amore a prima vista, anche se a ben guardare per far sbocciare l’amore tra il Gas di Petrolio Liquefatto, questo il suo nome per esteso, e gli automobilisti del Bel Paese, c’è voluto più di qualche aiutino. Il GPL ha da qualche tempo affiancato il Metano nei distributori della penisola, e l’Italia può vantarsi di essere uno tra i paesi dove circolano più vetture a GPL.
Il Salone dell’auto di Parigi, si sa, è un’ottima vetrina per presentare le novità che ogni casa automobilistica vuole promuovere e la Skoda non vuole perdere tale occasione. Infatti nella capitale francese, la Skoda presenterà la gamma Greenline, che comprenderà anche la Skoda Yeti ela Superb Wagon.
Una nuova concept car molto interessante dalla Peugeot, che sfrutta l’occasione del Salone di Parigi per presentare la sua interessante Peugeot HR1.
La prossima serie della Quattroporte è attesa tra due anni esatti e secondo i vertici del gruppo Fiat, proprietaria del marchio Maserati, introdurrà numerose novità mai viste tra le varie generazioni di Quattroporte: prima fra tutte la trazione integrale in opzione alla classica posteriore.
Per festeggiare i 75 anni di vita, portati benissimo, la Jaguar presenta il prototipo C-X 75, una vettura che coniuga prestazioni da urlo ed ecosostenibilità. Con un design futuristico, la Jaguar C-X75 propone molte novità che vanno dalla carrozzeria al motore, tenendo sempre in mente il rispetto dell’ambiente.
Notizie decisamente ottime per tutti gli automobilisti, sempre coinvolti in una lotta con il prezzo del carburante che fa su e giù ben peggio di un ottovolante. Il prezzo della benzina dipende ovviamente da fattori derivanti dall’estrazione del greggio e dal modo con il quale il prodotto finito arriva nelle pompe di benzina, tuttavia sappiamo bene che molti rincari convincono poco, in particolare in Italia molti non sono affatto convinti su quanto le famose “accise” incidano sul prezzo finale del carburante.