E’ uso comune che le case automobilistiche impegnate nelle competizioni sfruttino le conoscenze e le tecnologie sviluppate in pista per realizzare dei bolidi omologati per uso stradale, ma altrettanto spesso accade l’esatto contrario, ovvero che a partire da una supersportiva si realizzi una versione ancora più performante destinata alle corse.
Honda sarà presente al Salone di Montreal con un nuovissimo e particolare prototipo che potrebbe prefigurare la futura citycar economica del costruttore giapponese.
E’ arrivato finalmente il momento del debutto per la nuova Toyota Verso, monovolume che si piazza di diritto tra le più attese del segmento C e che arriverà ufficialmente sul mercato in primavera con prezzi di listino che partiranno appena sotto i 21mila euro.
Lo scorso maggio, Alfa Romeo e Mazda avevano firmato una bozza comune d’intenti per una futura collaborazione in grado di realizzare una nuova spider firmata dalla Casa del biscione, da tutti considerata l’erede spirituale dell’intramontabile Duetto.
In Italia non possiamo certo parlare di fenomeno, ma la diffusione delle auto ibride ed elettriche sul mercato europeo nei prossimi anni è comunque destinata a crescere in maniera esponenziale entro il 2020 come dimostrano soprattutto alcuni studi indipendenti.
Alla BMW è stato realizzato come la Z4 abbia innalzato le vendite e le preferenze degli utenti in confronto alla precedente Z3, e così la Casa dell’Elica potrebbe riproporre una roadster dalle dimensioni più contenute, più spartana e più semplice, in altre parole, la Z2.
Ma al tirar delle somme, comprare un’auto elettrica conviene? La domanda ha una sua logica, ché se da una parte i produttori per rientrare delle spese le mettono in commercio a prezzi di listino non accessibili per tutti, dall’altra restano ancora da confermare i vantaggi che guidare un’elettrica consente ai consumatori.
L’auto elettrica? “Non è definitivamente morta sul nascere. Ha soltanto bisogno di tempo e di tecnologie e infrastrutture ancora più vicine alle esigenze del pubblico per affermarsi.”
Se nel nostro primo viaggio alla scoperta degli ecoincentivi abbiamo analizzato quelle che sono le prospettive dei contributi forniti dal governo per i prossimi tre anni, oggi invece andremo ad analizzare la risposta concreta del mercato nel 2012, giusto per capire quali possano essere le prospettive future.
Nel precedente articolo, “Come rottamare l’auto: pratiche ed iter burocratico”, abbiamo visto i vari passi che avvengono quando si rottama un auto e dove rivolgersi. Ora ci occuperemo dell’aspetto normativo e documentale che tale aspetto comporta.
Una volta che rottamiamo l’auto viene inviato al PRA la richiesta di radiazione ovvero la cancellazione del veicolo dal Pubblico registro automobilistico (Pra). Questa operazione è indispensabile per esonerare il titolare del veicolo dal pagamento del bollo e, di norma, coincide con la fine della vita del veicolo.
La Ford B-Max è un modello realizzato e progettato per essere guidato veramente da tutti. Durante la fase di sviluppo e realizzazione ha sperimentato e testato i materiali, i tessuti per la realizzazione dell’abitacolo in grado di sopportare ogni genere di uso, anche quelli “impropri”, derivante dalla presenza a bordo di piccoli viaggiatori.
Sarà forse vero come sostiene Sergio Marchionne che produrre auto elettriche oggi per le aziende non sia conveniente tanto che per realizzare una 500 di questo tipo Fiat perderà 10.000 dollari su ogni modello. Ma intanto in Italia non è un affare per nessuno, soprattutto alla lice della sparizione di quelli che dovevano essere ecoincentivi fondamentali.
Un problema non da poco è quando, acquistando un auto nuova, ci si trova di fronte al problema di come liberarsi dell’auto vecchia ormai non più utilizzabile. In tal caso si procede con la rottamazione, o più precisamente con la demolizione di un veicolo. Per far ciò è necessario consegnarlo in un centro di raccolta autorizzato o alla concessionaria.
Sono molte le novità che BMW ha in programma per la prossima primavera. A cominciare dall’ultima evoluzione della Serie 3 Touring, ossia la 320d EfficientDynamics Editions che arriverà con una motorizzazione inedita.
Il 2013 per Porsche comincia con il lancio della nuova Cayenne Turbo S che si annuncia come il SUV più potente per il produttore tedesco grazie ad un motore specificamente studiato oltre alle innovazioni previste nella carrozzeria.