Il 2009 è stato decisamente il classico “Anno Horribilis” del mercato automobilistico, le vendite, seguendo l’andamento del mercato mondiale e la crisi che ne è conseguita, sono andate rapidamente calando, stabilimenti sono stati chiusi e provvedimenti sono stati presi ma solamente ora qualcosa si sta finalmente muovendo e si comincia ad intravedere la fine del tunnel.
I punti di svolta iniziale e finale sono stati rappresentati dal Salone di Detroit, proprio nella città statunitense infatti lo scorso anno si raggiunse lo zenith del periodo di crisi, visto e considerato che un numero impressionante di case si ritirò dalla kermesse, mentre quest’anno proprio a Detroit, dopo una serie di saloni automobilistici disertati (e Bologna che non ha neanche avuto luogo), si è cominciato a risalire la china.
In Italia invece il 2009 ha visto una serie di forti incentivi che hanno cercato di ammortizzare la situazione negativa, i risultati sono stati altalenanti e buoni riscontri sono stati ottenuti sopratutto a dicembre, quando l’incentivo sul metano ha spinto moltissimo veicoli come il nuovo Fiat Fiorino Metano, che sono stati venduti in un buon numero di unità. Diverso il discorso per il 2010, il piano incentivi annunciato da Scajola è stato effettivamente allo studio del governo e, come annunciato, sarà decisamente meno sostanzioso rispetto al 2009 nonostante le previsioni per il 2010 parlino in ogni caso di un ulteriore calo delle vendite di automobili. Nonostante le premesse anche quest’anno si punterà su incentivi “ecologici” e verranno proposti vantaggiosi aiuti per chi decide di comprare vetture a metano oppure con emissioni di CO2 molto ridotte (Euro4).
La richiesta che dunque arriva dal settore auto di nuovi aiuti e finanziamenti non è restata, dunque, del tutto inascoltata, non ci sarà lo stesso “aiuto” dello scorso anno tuttavia il mercato non sarà lasciato solo visto e considerato il rischio di blocco totale da molte parti predetto.
