Ormai non c’è quasi più posto nella teca dei trofei raccolti dalla piccola Fiat 500, stracarica di riconoscimenti importanti come l’EuroCarBody 2007, l’Auto dell’anno 2008 e l’Auto Europa 2008, solo per citarne alcuni fra i tanti.
L’attesa per la nuova 500C è finita. La commercializzazione della versione “scoperta” della citycar più glamour del momento partirà a inizio luglio, esattamente 2 anni dopo il lancio della nuova Fiat 500 nonchè giusto in tempo per l’inizio della stagione estiva.
Il rischio è di perdersi, confusi in un minestrone di sigle: tra elettrico e ibrido, bi-fuel e sistemi range-extender, per non parlare del misterioso plug-in. Cosa mai capirà l’automobilista medio, a cui diciamo che deve inquinare meno scegliendo vetture ecologiche? La realtà, per fortuna, è meno complessa di quanto traspaia.
Anche in maggio, come nei mesi precedenti, Fiat continua a consolidare la propria posizione nel mercato italiano. Infatti, in un contesto negativo (188 mila immatricolazioni complessive a maggio, l’8,6 per cento in meno rispetto allo stesso mese di un anno fa) Fiat con quasi 65 mila immatricolazioni ottiene una quota di mercato pari al 34,4 per cento, ben 1,8 punti percentuali in più rispetto al 32,6 per cento di maggio 2008.
Certo, la situazione non è facile. E, certo, anche il piano di Fiat per Opel ha diversi punti di difficoltà. Tuttavia oggi, nella Lex Column, il Financial Times prende posizione a favore del Lingotto.
Eccola, la “gemella diversa” della 500. Stesso pianale, stessi motori, stessa meccanica, stessa “culla”: lo stabilimento Fiat di Tychy, in Polonia. Eppure la seconda generazione della piccola Ka sfoggia una personalità evidente e autonoma. Merito dei designer Ford, che hanno saputo nascondere con un sapiente trucco e una buona dose di creatività una parentela che poteva rivelarsi ingombrante.
Fiat, Magna e Rhj. Sono questi i tre potenzali acquirenti di Opel che ieri hanno presentato al governo tedesco le proprie offerte. E mentre a Berlino si valutano le proposte e in Casa GM si parla di preferenze, sulla stampa si pubblicano le prime indiscrezioni sui contenuti.
L’ambiente sta diventando la miglior vetrina per politici e aspiranti tali per mettersi in mostra. Tanto qualsiasi cosa si dica è alla fine del tutto ipotetica. Visto che l’obiettivo finale di trovare nuove fonti d’energia, rinnovabili ed eco sostenibili, è ancora molto lontano e, a volte, forse ancora solo nella testa degli scienziati. Non a caso un nostro lettore ci ha girato una provocazione che sarà anche sballata ma che nel calderone attuale potrebbe anche starci!
Marchionne, il numero uno del Lingotto, lo aveva detto a chiare lettere che Fiat non poteva stare da sola. Ed ecco che dopo l’operazione Chrysler, la casa italiana punta con ecisionealla tedesca Opel, marchio di punta di General Motors Europe che nel Vecchio continente è presente con Vauhxall (la “Opel” inglese) e con la svedese Saab, in forte difficoltà, e con Chevrolet che commercializza vetture coreane ex-Daewoo.
Sergio Marchionne è “il nuovo mago dell’auto“, secondo il quotidiano francese Le Figaro, che sta cercando di realizzare un ambizioso progetto: creare il gruppo automobilistico più grande d’Europa.
Fiat Group Automobiles partecipa alla seconda edizione di “MoTechEco”, una delle più importanti vetrine della mobilità sostenibile che si svolgerà a Roma dal 14 al 16 maggio. Al prestigioso evento i brand Fiat e Lancia presentano al grande pubblico le loro gamme a minore impatto ambientale: Fiat Natural Power (alimentazione benzina-metano) e Lancia ECOCHIC (alimentazione benzina-GPL). Le due offerte sono la prova dell’impegno di Fiat Group Automobiles nella ricerca di soluzioni innovative e concrete per il contenimento di CO2 e di altre emissioni inquinanti.
“Sto offrendo al governo tedesco un affare che non porta debiti e che rileva le passività di Opel, pensioni incluse. Se avete offerte migliori per Opel, accettatele”.
Secondo i dati diffusi dal ministero dei Trasporti, dopo la lieve ripresa di marzo (+0,25%), ad aprile sul mercato italiano sono state immatricolate 188.406 nuove auto, con un calo del 7,53% sullo stesso mese dello scorso anno.
Dopo la precedente dichiarazione rilasciata da Frank Stronach, fondatore di Magna International («Non abbiamo alcuna intenzione nell’acquisire Opel»), vi sarebbe la possibilità che Fiat e la società austriaca possano stringere un accordo per rilevare da General Motors il costruttore di Rüsselsheim.
Helmut Giessl, titolare della casa di tuning tedesca G-Tech, vanta ormai un ventennio di esperienza con Porsche e altre sportive di classe, ma le italiane sono da sempre nel suo mirino di preparatore.