Non è una rivisitazione completa della Volkswagen Tiguan, ma il nuovo modello del SUV tedesco che arriverà presso i concessionari italiani a partire dal prossimo agosto è comunque un deciso restyling del quale dopo quattro anni dalla prima commercializzazione comunque si sentiva il bisogno. Anche perché le novità sono molte e tutte gradite.
Mitsubishi presenta per il mercato italiano la nuova ASX crossover in versione dual power a benzina e GPL con impianto fornito dall’italiana BRC Gas Equipment. La ASX è equipaggiata con un 1.6 Mivec a fasatura variabile da 117 CV ed è disponibile con stop/start di serie; la potenza a GPL scende però a 116 CV.
In venticinque anni di strada ne ha fatta la Lancia Ypsilon. Ecco perché la versione 2011 di una delle auto più riuscite e vendute del Gruppo Fiat si presenta con diverse novità, tutte all’insegna della modernità e della ricerca di potenziale nuovo mercato.
Piccola, scattante e perfetta per il traffico cittadino, molto più di una semplice utilitaria.
Adatta a tutti, tasche permettendo. Anche ad un pubblico più giovane, quello che normalmente sceglie una berlina Mercedes solo più avanti.
E’ così la nuova Classe C Coupè, modello sportivo e accattivante che la Casa tedesca sta per lanciare su un mercato per Mercedes negli ultimi tempi poco positivo.
Pratica, funzionale e accattivante: è così che si annuncia la nuova 500 Twinair per la quale Fiat ha deciso di aprire le ordinazioni presso i concessionari.
Una vettura che, non solo per le ridotte dimensioni, è perfetta per la città e un pubblico giovanile, ma soprattutto con il prezzo di lancio rischia seriamente di fare il botto: 12.900 euro, non uno di più, per avere tutto il lusso e la comodità del nuovo corso Fiat.
Da qualche tempo a questa parte si sente parlare molto del sistema Start & Stop, studiato per permettere una minore emissione e ottimi risparmi sul carburante. Questo sistema è oramai sulla bocca di tutti ma in pochi sanno come funziona in realtà, e qualcuno non crede che il sistema possa essere buono così come è descritto e si dichiara ancora piuttosto scettico su questa nuova e brillante tecnologia.
Tutte le maggiori case produttrici di auto, sensibili ai problemi di natura ecologica connessi alle emissioni di CO2, stanno proponendo diverse soluzioni per garantire il risparmio ed il rispetto dell’ambiente.
La stangata di tre anni fa sul bollo auto, capace di far scappare (eppoi tornare dopo l’aggiustamento) un colosso come l’Arval, è ormai un ricordo. Ma nel 2010 la Regione abolirà qualche sconto: finiranno gli incentivi per gli automobilisti che compreranno un’auto nuova a gpl o a metano. Attenzione: solo chi acquisterà nell’ultimo scampolo del 2009, ossia da oggi al 31 dicembre, non pagherà il bollo per i prossimi cinque anni.
La gamma ecocompatibile BlueMotion di Volkswagen, composta da Passat e Golf, si arricchisce della nuova Polo 1.2 TDI BlueMotion che promette di percorrere 100 km con circa tre litri di carburante, prendendo così il testimone lasciato dalle parsimoniose A2 1.2 TDI e Volksvagen Lupo 3L, entrambe fuori produzione.
La CPT (Controlled Power Technologies) ha presentato in questi giorni la seconda generazione del sistema stop-start, una nuova tecnologia studiata specificamente per ridurre le emissioni inquinanti e il consumo di carburante quando la macchina non è in movimento.
A partire dall’inizio del 2010 i listini Ford si allargano per ospitare l’arrivo della rinnovata Focus ECOnetic, dotata di sistema auto-start-stop che abbatte le emissioni di CO2 fino a 99 g/km, ricarica rigenerativa intelligente, Ford Eco Mode e FEAD a bassa tensione. In pratica si tratta di una Focus ECOnetic di seconda generazione, disponibile in tre varianti: 1.6 TDCi da 109 CV con sistema auto-start-stop e due versioni prive di questo dispositivo, sempre spinte dal Duratorq a gasolio di 1,6 litri, ma con potenze di 109 e 90 CV.
L’Alfa Romeo MiTo ha l’onore di portare al debutto il 1.4 MultiAir sviluppato da Fiat Powertrain e prodotto a Termoli (CB), il propulsore che attraverso un innovativo sistema “indipendente” e variabile di fasatura e alzata delle valvole è in grado di migliorare prestazioni, consumi (-10%) ed emissioni allo scarico.
La Toyota iQ in tinta grigio cenere non è una versione qualsiasi, bensì la più potente, quella con il motore 1.33 Dual VVt. Per distinguerla dalle altre, oltre alla monotinta, l’hanno dotata di cerchi da 16″ a cinque doppie razze e gomme a spalla bassa che, per l’uso in città, non sono proprio il massimo del confort.
L’abbiamo saggiata sulle strade del Belgio, dove ogni tipo di fondo si è fatto calpestare, dall’asfalto più liscio al pavé più scorbutico. Un esame severo per una vettura che resterà di nicchia, schiacciata nelle vendite dalla versione con il motore 3 cilindri da 1 litro, ma non per questo priva d’interesse, perché la differenza con la “base” c’è e si sente.