Gli Stati Uniti conosceranno la prossima generazione della Volkswagen Golf VII. La produzione di quest’ultima inizierà tra il 2012 ed il 2013, con il debutto ufficiale nei saloni dell’auto di tutto il mondo previsto nel novembre del prissimo anno.
Ecco le prime immagini e i primi dettagli della nuova Volkswagen Jetta prodotta per il mercato europeo che a differenza della versione americana presenta alcune raffinatezze tecniche e prezzi più alti oltre ad alcuni elementi estetici più sportivi.
Volkswagen Golf Blue-E-Motion. L’obiettivo Volkswagen è chiaro: per il 2018 intende diventare leader del settore automobilistico. Per riuscire nell’impresa però, è necessario che la Casa di Wolfsburg diventi competitiva in tutti i segmenti sviluppando anche veicoli ibridi ed elettrici.
Arriverà
soltanto nel 2012, quando verrà presentata in via ufficiale, e sarà in vendita solo a partire dal 2013, ma considerata la fase di pieno sviluppo e quello che tale vettura rappresenta per moltissime persone, se ne parla già da ora in maniera insistente.
Se qualcuno era autorizzato a pensare che il mercato auto fosse in stallo e che, per via della crisi mondiale, nessuna importante casa produttrice fosse a lavoro su progetti quantomeno arditi, ebbene quel qualcuno verrà seccamente smentito da quanto sto per riportare. Durante una intervista rilasciata alla nota rivista del settore motoristico, Autocar, Andy Palmer, vice presidente senior della Nissan, si è decisamente sbilanciato su alcuni progetti futuri della casa nipponica.
Dopo alcune notizie negative sia dal punto di vista economico che sociale, per via della chiusura degli storici impianti milanesi della Alfa Romeo, la casa del biscione pensa ora al rilancio dopo qualche anno davvero molto amaro.
Volkswagen non è nuova a promuovere le sue vetture con i giochi per l’iPhone e iPhone Touch. Ne sono testimonianza i videogame di successo come “Volkswagen Polo Challenge 3D” e il “Volkswagen Scirocco R 24H Challenge 3D”, che hanno preceduto il nuovo “2010 Volkswagen GTI”, presentato proprio in questi giorni. Tuttavia, per il lancio americano dell’ultima Golf GTI, la casa tedesca ha veramente superato se stessa, rendendo reale la vettura che gareggia nel nuovo gioco.
Un nuovo motore sta per arrivare su Volkswagen Polo, Golf e Golf Variant. È il 1.2 litri turbo a benzina, un propulsore piccolo ma potente, in grado di assicurare 105 CV e una coppia di 175 Nm a 1.500 giri.
Sulla base dei dati forniti, come di consueto, da Jato Dynamics, la Volkswagen Golf conferma la leadership assoluta nelle vendite in Europa anche in agosto. La media di Wolfsburg ha infatti guadagnato il 39,5% a 37.662 unità staccando nettamente la Ford Fiesta, comunque in crescita del 33,3% a 21.648 esemplari.
Un trittico ammazza-consumi sarà presentato al Salone di Francoforte, dove tra i costruttori è ormai una gara a mostrare i modelli più rispettosi dell’ambiente. La Volkswagen schiererà Golf, Polo e Passat in versione BlueMotion, con accorgimenti particolari per limitare le emissioni e i litri di carburante.
L’ampliamento e il rinnovamento della gamma BlueMotion rappresenta per Volkswagen il punto focale su cui concentrare i riflettori al Salone di Francoforte, una decisione che fa della massima efficienza e dell’aspetto ecologico una forte scelta strategica.
La parola “downsizing” risuona ovunque nel mondo dell’auto. La “moda” delle piccole cilindrate accoppiate a turbocompressori che soppiantano le grosse cubature ha contagiato anche i tuner di tutto il mondo. Anche la factory elvetica Sportec non fa eccezione e messo da parte, almeno per il momento, un bolide come la Sportec SPR1 M da 850 CV su base Porsche 911 turbo, ha elaborato una anti Golf GTI partendo da una normalissima Golf 1.4 TSI da 122.
Per le Case di tuning elaborare un mostro sacro come la Golf GTI VI non è una sfida facile, spesso le factory ne stravolgono il design per stupire la clientela, con risultati a dir poco discutibili. MR CarDesign, con la sua interpretazione della media tedesca, sembra aver capito che la miglior elaborazione è quella che abbonda di cavalli e contenuti tecnici, e non di inutili appendici aerodinamiche e alettoni posticci dalla dubbia utilità.
La Volkswagen Golf VI (254.023 unità vendute in Europa nel corso del primo semestre 2009) a pochi mesi dalla sua commercializzazione è la regina indiscussa del suo segmento, ma è anche in vetta alle preferenze dei tuner di tutto il mondo come la RDX Racedesign, factory specializzata nel Gruppo Volkswagen.
Dal prossimo 17 settembre lo stand Volkswagen al Salone di Francoforte ospiterà in anteprima mondiale la rinnovata Golf Variant che riprende lo stile della Golf VI. Il frontale con calandra sottile, il posteriore appena ritoccato nei fari e nel terminale di scarico a vista fanno perdere alla familiare tedesca ogni somiglianza con la Jetta, versione a 3 volumi della Golf che continua a riscuotere scarsi consensi nel nostro paese.