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Megacity: prende forma il futuro elettrico di BMW
BMW Group ha optato per la SB LiMotive come fornitore di batterie per il futuro progetto denominato Megacity. Ciò permette all’azienda l’accesso alla tecnologia delle avanzatissime batterie a ioni di litio.
“Questa decisione – spiega Norbert Reithofer, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW AG – rappresenta una pietra miliare importante verso la produzione in serie del veicolo Megacity. La batteria costituisce il componente chiave di qualsiasi veicolo elettrico: essa determina l’autonomia e le prestazioni della vettura.
La Porche 911 Turbo di settima generazione debutterà al Salone di Francoforte (17-27 settembre) ristabilendo le distanze con chi ne insidia il dominio nel campo delle coupé sportive, in primis la Nissan GT-R.
La Volkswagen Golf VI (254.023 unità vendute in Europa nel corso del primo semestre 2009) a pochi mesi dalla sua commercializzazione è la regina indiscussa del suo segmento, ma è anche in vetta alle preferenze dei tuner di tutto il mondo come la RDX Racedesign, factory specializzata nel Gruppo Volkswagen.
Il gruppo BMW ha scelto nella SB LiMotive (join-venture paritaria tra Bosch e Samsung) il proprio partner per le batterie che saranno l’anima e il serbatoio delle vetture elettriche di prossima generazione i cui progetti “i” e Megacity Vehicle sono parte integrante della strategia Number One del Costruttore tedesco. Si tratta di un accordo storico e anche logico visti i rapporti industriali che esistono da sempre tra BMW e Bosch che, in tema di elettrificazione, si è già aggiudicata due altri prestigiosi rapporti di collaborazione per gli ibridi di Porsche e di Peugeot.
Dopo otto mesi di ricerca e lavoro, il tuner Jeremie Paret a messo a punto il Balrog Styling kit pensato per la regina dei SUV, la Porsche Cayenne.
Il brand Velozzi di Beverly Hills presenta la prima immagine virtuale della nuova Solo, un crossover ibrido che si annuncia, nelle premesse, particolarmente innovativo dal punto di vista della tecnologia in chiave ambientale nel computo della propulsione. Il layout meccanico della nuova auto, che si presume entrerà in produzione tra la fine del 2011 e l’inizio del 2012, sarà caratterizzato da una spiccata modularità, qualità possibile grazie all’utilizzo di materiali leggeri: in particolare si parla di facile assemblaggio e drastica riduzione dei costi di produzione.
La nuova, ipertecnologica, lussuosa e raffinata BMW Serie 7 non può certo sfuggire alle mire “trasformiste” di AC Schnitzer, soprattutto ora che l’ammiraglia di Monaco ha lo stile più grintoso e dinamico di tutta la sua trentennale carriera. L’intervento di AC Schnitzer sulla Serie 7 F01/F02 è in realtà abbastanza ridotto e si limita all’aggiunta di qualche appendice aerodinamica in materiale plastico e una serie di enormi cerchi in lega fra cui scegliere.
L’ingresso nella gamma MINI del nuovo motore 1.6 diesel da 90 CV montato sulla MINI One D ha dato l’avvio all’arrivo di una serie di nuove versioni a gasolio, già presenti nell’offerta a benzina e caratterizzate dalle denominazioni Ray, Abbey Road e Trigger.
In questi giorni di aperto dibattito sul Mezzogiorno, due studi commissionati da Bankitalia hanno messo in evidenza, da un lato il fallimento delle politiche per il Sud degli ultimi anni, dall’altro la differenza media del costo della vita rispetto alle regioni del centro-nord.
La quinta generazione della Mercedes Classe E Station Wagon (sigla W212) è pronta per affrontare il debutto di settembre a Francoforte e l’arrivo nelle concessionarie a partire da novembre, mentre i primi ordini possono essere fatti da subito.
Si chiama Mazda MX-5 Superlight version e, occorre dirlo subito per non illudere i numerosi appassionati della roadster nipponica, ufficialmente è solo una show car che la Casa di Hiroshima presenterà al prossimo Salone di Francoforte. Per festeggiare i 20 anni della MX-5 e per “distillare” in una vettura speciale tutta l’essenza della roadster più famosa e venduta al mondo, il Centro ricerca e sviluppo Mazda di Francoforte (non a caso…) ha realizzato questo esemplare unico.
Dalla nostra Clio RS Light, sportiva nell’anima, è stato tolto tutto il superfluo: climatizzatore, radio, specchi elettrici e fendinebbia (quest’ultimi neppure previsti come optional). Se consideriamo anche i cerci alleggeriti, si risparmiano in tutti 36 kg rispetto alla RS “normale”, che però costa 2.000 euro in più (23.651 euro).
La McChip è un apprezzato tuner tedesco, specializzato in elaborazioni leggere, sia per quanto riguarda l’estetica, sia per quanto riguarda la meccanica incentrata sulla modifica dell’elettronica della vettura.