Che la BMW X6 avrebbe avuto una variante ibrida s’è sempre saputo. La prima X6 ActiveHybrid fu presentata addirittura in contemporanea alla concept del modello “normale”, al Salone di Francoforte del 2007. La volontà della Casa bavarese si concretizza oggi nel modello che vedete nelle foto a lato e nella galleria fotografica.
Toyota Prius è stata l’auto più venduta in Giappone nel mese di luglio, con 27.712 unità vendute, quasi il quadruplo di 7.058 unità vendute nel mese di luglio 2008, in base ai dati del Automotive Dealer Association Giapponese.
Questo segna il terzo mese di fila che la Prius è stata la top delle vendite in Giappone. Per i primi sette mesi dell’anno, le vendite in Giappone della Prius totali è di 79.122 unità.
Bugatti mette l’accento sulla nobiltà del suo marchio a 100 anni dalla nascita con la Veyron Sang Bleu, versione speciale della Grand Sport presentata a Monterrey, a poca distanza da Pebble Beach dove ha preso il via l’annuale concorso di eleganza.
Se l’attenzione con la versione senza tetto si era concentrato sui colori della tradizione, stavolta privilegia i materiali con l’uso a nudo di alluminio e fibra di carbonio dipinta in Royal Blue per la carrozzeria, una combinazione inedita che risponde ai valori fondanti di Bugatti: arte, forma, tecnica. Particolare anche l’interno, rivestito in pelle Gaucho, appositamente sviluppata per l’evento di Pebble Beach.
Il tuner Evoms è riuscito a stabilire due record mondiali con una sola vettura modificata, dimostrando che con la passione e l’impegno si possono raggiungere traguardi impensabili per un piccolo atelier.
La vettura in questione è una 911 turbo denominata Porsche Evoms GTXXXX (il numero delle X corrispondono al numero di evoluzioni del modello), competamente rivoluzionata nella meccanica.
Bisogna aspettare ancora qualche mese, ma per il ventesimo anniversario della caduta del Muro potrebbe tornare a circolare, a sorpresa, la tanto vituperata Trabant. Stavolta, in versione elettrica. Nota per essere un vero “polmone” , la due tempi della VEB (Sachsenring Automobilwerke Zwickau) raggiungeva al massimo i 60 km/h, era molto spartana nella carrozzeria e nell’abitacolo e inquinava, tanto. Per possederla i cittadini della Ddr erano costretti ad una lunga attesa, in media 12 anni. «È stata l’auto simbolo del lato peggiore del comunismo», si diceva di lei.
L’italiano “medio” passa ogni anno 500 ore in mezzo al traffico e se le avesse impiegate per lavorare gli avrebbero fruttato 1.300 euro in più sulla busta paga. E’ questo che emerge dalle varie ricerche in merito ai costi dell’automobile condotti da diversi enti e messe a confronto da OmniAuto.it. Un bilancio non molto confortante, considerando che solo nel 2008 gli italiani hanno pagato 2.160,9 milioni di euro solo per far revisionare le proprie auto presso le officine private autorizzate, contro i 2.038,8 dell’anno precedente (+6%).
Debutto immateriale per la nuova Infiniti M al Concorso di Eleganza di Pebble Beach, in California, dove la nuova ammiraglia del marchio di lusso di Nissan si è mostrata senza farsi toccare attraverso un particolare processo di mappatura video che l’ha fatta apparire in 3D come un ectoplasma in attesa del debutto “solido” atteso per la fine di quest’anno. Dunque – presumibilmente – al Salone di Los Angeles (4-13 dicembre) e non a quello di Francoforte, anche se potrebbero esserci sorpressenceese. Quel che è sicuro è che la M, per la prima volta, uscirà dai confini americani e sarà venduta in tutti i 32 mercati dove la Infiniti è presente, quelli europei compresi, a partire dai primi mesi del 2010.
La Toyota iQ in tinta grigio cenere non è una versione qualsiasi, bensì la più potente, quella con il motore 1.33 Dual VVt. Per distinguerla dalle altre, oltre alla monotinta, l’hanno dotata di cerchi da 16″ a cinque doppie razze e gomme a spalla bassa che, per l’uso in città, non sono proprio il massimo del confort.
L’abbiamo saggiata sulle strade del Belgio, dove ogni tipo di fondo si è fatto calpestare, dall’asfalto più liscio al pavé più scorbutico. Un esame severo per una vettura che resterà di nicchia, schiacciata nelle vendite dalla versione con il motore 3 cilindri da 1 litro, ma non per questo priva d’interesse, perché la differenza con la “base” c’è e si sente.
Nella sigla “Mike and Maaike” si concentrano i nomi dei due fondatori dell’omonimo studio di design industriale che vanta fra i propri clienti Google, Belkin e Xbox. Una delle loro realizzazioni più famose è di certo lo stile del Google G1, il telefono cellulare che promette di dare filo da torcere all’iPhone. Da oggi saranno ricordati anche per la “Autonomobile” o ATNMBL, la loro proposta per un veicolo del 2040 che in assoluta autonomia trasporterà i passeggeri a destinazione. Si tratta ovviamente di una proposta al limite della provocazione, ideata per ripensare il ruolo dell’automobile e sollevare l’uomo dalla necessità di guidare.
Due belle e interessanti novità campeggiano nel segmento B. Comune provenienza dalla Corea, prezzi imbattibili grazie anche agli ecoincentivi statali previsti per il Gpl e auto che non sono semplicemente “piccole” , ma sanno offrire decisamente di più: la Hyundai i20 più spazio e comfort, la Chevrolet Aveo più brio e scatto. Per le italiane che stanno dominando il mercato delle ibride benzina/Gpl dei segmenti cittadini due rivali pericolose. A dispetto delle dimensioni analoghe, 3,94 metri la lunghezza della i20 e 3,92 quella della Aveo, il confronto mette in rilievo alcune differenze sostanziali, come quei 3 cm di larghezza in più che per abitabilità fanno decisamente pendere l’ago della bilancia a favore della Hyundai, la quale vanta anche un bagagliaio che offre da un minimo di 295 a un massimo di 1.060 litri, contro i 220 e 980 litri della Chevrolet Aveo.
L’Audi TT-RS è un vero e proprio bolide con prestazioni mozzafiato regalate dal cinque cilindri 2.5 litri turbo da 340 CV. Una base di partenza troppo ghiotta per i ragazzi di McChip che hanno subito studiato due step di preparazione per rendere ancora più stuzzicante la sportiva di Ingolstadt.
La Hyundai-Kia sarebbe diventata il quarto geuppo automobilistico mondiale nel primo semestre del 2009 superando con 2.153.000 unità la Ford di 8mila e posizionandosi dietro Toyota, General Motors e Volkswagen. Lo afferma il mensile Automotive News sulla base delle proprie autorevoli analisi statistiche. Il sorpasso era previsto, ma non così presto ed è stato favorito dalla caduta del 30,6% delle vendite da parte del gruppo americano che tuttavia sta riprendendo rapidamente velocità nei mercati principali.
BMW si converte all’ibrido e lo fa in grande stile, in una volta sola, con due attese novità: la ActiveHybrid X6 e la ActiveHybrid 7, già presentate in forma di concept, ma che debutteranno al Salone Francoforte (17-27 settembre) per poi essere in vendita entro la fine del 2009.
Il tuner Lorinser – con le sue “creazioni” – incarna perfettamente lo spirito e la filosofia dell’ elaborazione alla tedesca. L’ultima “fatica” della factory si chiama LV8 e ha come scopo trasformare la già performante Mercedes Classe C 63 AMG in una quattro porte da corsa, in puro stile Fast and Fourius.
Pista e strada. Gli emozionanti percorsi del South Downs o le eccitanti curve del circuito di Goodwood. Il confronto con Aston Martin, Nissan, Porsche, Audi, Lamborghini e Jaguar. E alla fine il verdetto: Evora!. E’ la conclusione dell’autorevole magazine britannico Autocar, che ha premiato la nuova 2+2 Lotus come l’automobile sportiva più valida. Chas Hallet, direttore del magazine, ha detto che “La Evora ha tutto: brillante in circuito. Agile, delicata, indulgente. E su strada va ancora meglio”.