Entrano in vigore da oggi, 14 marzo, gli incentivi statali previsti per il 2013 e che riguardano esclusivamente l’acquisto di auto ecologiche sia elettriche, che comunque nel nostro Paese sono ancora poco diffuse, che soprattutto ibride a metano e gpl, anche bifuel.
Il motore del futuro probabilmente è già presente. Perché il propulsore creato dagli ingegneri della Bosch in collaborazione con PSA Peugeot-Citroën ha tutte le caratteristiche per diventare dominante, soprattutto perché pulito.
In Italia non possiamo certo parlare di fenomeno, ma la diffusione delle auto ibride ed elettriche sul mercato europeo nei prossimi anni è comunque destinata a crescere in maniera esponenziale entro il 2020 come dimostrano soprattutto alcuni studi indipendenti.
Ma al tirar delle somme, comprare un’auto elettrica conviene? La domanda ha una sua logica, ché se da una parte i produttori per rientrare delle spese le mettono in commercio a prezzi di listino non accessibili per tutti, dall’altra restano ancora da confermare i vantaggi che guidare un’elettrica consente ai consumatori.
L’auto elettrica? “Non è definitivamente morta sul nascere. Ha soltanto bisogno di tempo e di tecnologie e infrastrutture ancora più vicine alle esigenze del pubblico per affermarsi.”
Se nel nostro primo viaggio alla scoperta degli ecoincentivi abbiamo analizzato quelle che sono le prospettive dei contributi forniti dal governo per i prossimi tre anni, oggi invece andremo ad analizzare la risposta concreta del mercato nel 2012, giusto per capire quali possano essere le prospettive future.
Sarà forse vero come sostiene Sergio Marchionne che produrre auto elettriche oggi per le aziende non sia conveniente tanto che per realizzare una 500 di questo tipo Fiat perderà 10.000 dollari su ogni modello. Ma intanto in Italia non è un affare per nessuno, soprattutto alla lice della sparizione di quelli che dovevano essere ecoincentivi fondamentali.
Sarà per la crisi prolungata del mercato italiano ma anche perché ormai l’attenzione delle grandi Case si concentra su altre rassegne. Resta il fatto che il Motor Show di Bologna che si è appena aperto per il pubblico e che ha praticamente dimezzato le sue giornate, passando da dieci a cinque (chiuderà il 9 dicembre) presenta poche novità, anche in chiave italiana.
Uno dei modelli più interessanti al debutto in questi giorni al Los Angeles Auto Show è decisamente la nuova Jetta Hybrid lanciata da Volkswagen che presenta un inedito sistema di propulsione adottato per la prima volta sulla Touareg Hybrid.
Ha scelto il Salone di Los Angeles per presentare la sua ultima creatura, la Bmw. Perché è una piccola ma significativa rivoluzione quella rappresentata dalla nuova sportiva BMW i3, il coupé compatto che promette emissioni di CO2 azzerate e che verrà lanciata ufficialmente sui mercati nel 2013 anche se per ora si tratta di una concept.
Prima a Los Angeles e poi al Motor Show di Bologna. E’ così che si chiuderà la stagione dei molti saloni automobilistici con un’ultima infornata di novità destata a movimentare un mercato che nel 2012, non solo in Italia, è stato deprimente per le grandi Case.
Dany è il nome della nuovissima vettura elettrica italiana nata dalla collaborazione tra l’azienda romana Belumbury e l’Università di Camerino.
Chevrolet è da sempre in prima fila nel campo della ricerca di propulsioni alternative ed ecologiche, come dimostra la rivoluzionaria Volt. E lo conferma anche per la nuova Spark EV, una citycar alimentata esclusivamente ad energia elettrica che verrà presentata in anteprima mondiale al prossimo Los Angeles Motor Show.
Una cinquantina di modelli nuovi di zecca. E’ quello che annunciano gli organizzatori del Los Angeles Auto Show 2012, in programma dal 30 novembre al 9 dicembre prossimi e che si annuncia come l’ultimo grande appuntamento della stagione.
Se il futuro della mobilità sostenibile passa soprattutto dai modelli elettrici, fino a sabato 10 novembre a Roma c’è la rassegna in grado di soddisfare tutte le curiosità. Parliamo di ‘H2Roma energy&mobility show’ in programma presso il Salone delle Fontane nella capitale.