La crisi che ha colpito l’economia mondiale non ha risparmiato, come noto, il settore auto, provocando una caduta della domanda che, durante lo scorso anno, è stata supportata dagli incentivi statali.
Tuttavia, il clima di austerity che ha provocato la politica di downsizing delle cilindrate di quasi tutte le case produttrici, non ha, ovviamente, colpito le vetture sportive o di lusso.
Solitamente nel nostro blog si parla di risparmio, ma sicuramente un buon metodo per capire come evitare di sprecare soldi inutilmente, è anche quello di mostrarvi tutti gli eccessi del settore di nostro interesse, ovvero quello automobilistico.
È pensata per le flotte di auto aziendali e per i grandi clienti la nuova gamma Business di Peugeot. La Casa del Leone, che ha fatto registrare nell’ultimo anno una crescita del proprio mercato flotte del 65% per il noleggio e del 25% per la vendita a società, mira a espandere ancora di più il settore dedicato a chi usa la vettura per lavoro.
Il preparatore tedesco RUF ha rilasciato la sua ultima creazione su base Porsche 997: la Rt 12 S. Evoluzione della Rt 12, la S guadagna 35 CV, un aggiornamento estetico e migliorie alla dinamica della vettura.
L’estetica modificata della coupè di Zuffenhausen non appesantisce la linea chiaramente ispirata alla 911 turbo. Il fascione anteriore è caratterizzato da tre grandi prese d’aria ed è impreziosito da inserti in carbonio che circondano gli inediti indicatori di direzione a LED. Il posteriore vanta una grande ala sempre in fibra di carbonio, mentre gli specchietti sono stati “presi in prestito” dalla Ruf CTR 3. Gli interni come da tradizione RUF sono molto curati nei dettagli e nei materiali, un esempio sono i bei sedili sportivi e il volante a tre razze in pelle tutto rigorosamente marchiato RUF.
C’è una certa parte dell’Inghilterra. E c’è il resto del mondo. “Certa parte” non è improprio. Aston Martin o Jaguar producono auto della stessa categoria di una Porsche 911, di una BMW M3, di un’Audi TT RS, di una Corvette C6, di una Lamborghini Gallardo: innovative, veloci, ma anche (relativamente) semplici nella guida sportiva, comode, ergonomicamente ineccepibili, estremamente sicure, affidabili, facilmente rivendibili, facilmente gestibili sul piano della manutenzione e dei ricambi.
Il nome Vantage è, per tradizione, assegnato alle Aston Martin con un po’ di brio in più, più potenti o comunque più dotate delle altre. Fino ad ora parlare di V8 Vantage significava parlare della “piccola” di casa Aston Martin, del primo gradino nella famiglia VH (Vertical/Horizontal) che permette di entrare nel parco giochi delle vetture di Gaydon.
La Corvette C6, simbolo delle muscle car americane, è diventata oggetto delle cure dell’atelier Kavajal Designs, che ha deciso di dare un tocco personale all’estetica e alla meccanica di questa sportiva senza però stravolgerne l’anima yankee.
Alzacristalli elettrici. Telecamera posteriore. Climatizzatore. Abs. Sensori di parcheggio. Telecomando apricancello programmabile. Servosterzo. Fari bi-xeno. Controllo elettronico della trazione. Navigatore satellitare. Presa di corrente nel vano bagagli. Già: perfino il vano bagagli! E a misura di sacca da golf, per di più. Il fatto è che stiamo parlando di una Lotus. La più accessoriata che sia mai uscita dalla fabbrica di Hethel, verrebbe da dire.
La Mercedes Classe G ha 30 anni di carriera alle spalle e ancora si permette di fare la reginetta nei concorsi per fuoristrada, neanche fosse una giovane bellezza dell’offroad a caccia di notorietà.