Una storia che ha dell’incredibile, mai sentita finora: il primato della multa più salata lo detiene un anonimo uomo di affari che ha ricevuto una multa di 200 mila euro. Una storia che è sinonimo di poca attenzione da parte del guidatore e soprattutto che ad oggi non ci sono favoritismi verso chi possiede macchine di grossa cilindrata e soprattutto quando si tratta di uomini “noti” (in questo caso, mica tanto?).
I cosiddetti “semafori intelligenti”, quelli che diventano rossi se chi sopraggiunge supera i limiti di velocità, sono considerati fuorilegge da ormai qualche anno.
Molto spesso si sente dire un po’ da tutte le parti politiche, così come dagli addetti ai lavori, che è necessario un inasprimento delle sanzioni relativamente ai comportamenti scorretti e pericolosi che molti automobilisti hanno alla guida.
A Milano è ancora l’Ecopass a far discutere. Stavolta da risolvere c’è la “questione delle multe” perché a Palazzo Marino la maggioranza è d’accordo: “I primi periodi di Ecopass sono stati caratterizzati da un’informazione non completa”.
A una quindicina di giorni dall’inizio del condono per le multe prese prima del 2004, non si placano le polemiche per la sanatoria introdotta dal Governo prima dell’estate, nel cosiddetto “decreto anticrisi”. In pratica, tutti cittadini che non hanno ancora pagato le contravvenzioni prese entro il 2004 potranno evitare l’aggravio delle sanzioni e gli interessi, pagando solo l’importo iniziale con una maggiorazione del 4%.
La gestione delle apparecchiature sarà riservata agli operatori di polizia: le società private non potranno più metterci le mani. E chi rileva la velocità dovrà rendersi ben visibile. Così impone la nuova direttiva del ministro Maroni.
GIRO DI VITE – Una direttiva del ministro dell’Interno, Roberto Maroni, pone nuovi limiti e regole all’utilizzo degli autovelox da parte delle forze dell’ordine. Una regolamentazione che dovrebbe andare nella direzione di maggiore garanzia per gli automobilisti, per evitare le “trappole” delle pattuglie nascoste o degli autovelox appaltati a ditte private. Vediamo insieme le nuove regole.
Primo: l’utilizzo delle apparecchiature non potrà più essere dato in gestione a società esterne, ma solo dagli operatori delle forze dell’ordine. Non si dovrebbero più presentare i casi di autovelox “taroccati”.
Mezzo miliardo di euro all’anno. A tanto ammonta il buco delle multe non pagate nelle casse dei comuni italiani. Tra il 2005 e il 2007 sono state accertate effrazioni per 2,65 miliardi di euro, ma gli automobilisti hanno pagato meno di 1,9 miliardi.